跑上賽道，辦這場(chǎng)“全員馬拉松”有啥用
先嚴(yán)厲地自我批評(píng)一下，2月第一天，我要去廣州跑第一賽道半馬，盤(pán)算好時(shí)間，結(jié)果打車去高鐵站的時(shí)候，堵了會(huì)車，誤了車。
雖然廣深間高鐵公交化，隔幾分鐘就有一班，可眼下是春運(yùn)啊，退票后再看后面的車次，全是售罄。接連下了三個(gè)候補(bǔ)訂單，第一次3個(gè)車次，后兩個(gè)都是4個(gè)車次，眼看著時(shí)間一分一秒地流逝，車票一直沒(méi)著落。
比賽是14:30起跑，原來(lái)的車次是13:15到廣州南的。再訂不到票，比賽就沒(méi)機(jī)會(huì)了，整個(gè)人處于極度慌亂中。
當(dāng)冷靜下來(lái)，才想起來(lái)“買(mǎi)短補(bǔ)長(zhǎng)”，買(mǎi)到虎門(mén)的，上車后補(bǔ)票到廣州南。幸運(yùn)的是，一路都有座位。14:12，提前三分鐘到廣州南，當(dāng)我趕到起點(diǎn)起跑時(shí)，已是15:26了。
第一賽道半馬，屬于新中體全體員工每年一度的賽事。大家可能也知道，第一賽道在宣傳中常常講，自己是家全員跑馬的運(yùn)營(yíng)商，每名員工都具備跑半馬的能力，跟跑者是一類人。平時(shí)工作忙可能沒(méi)機(jī)會(huì)，這兩年，每年賽季結(jié)束后，他們都要辦這么一場(chǎng)賽事。
沿著生物島跑三圈多一點(diǎn)，正好是場(chǎng)半馬的距離。比賽不封路，沒(méi)有城市馬拉松那么多條條框框，也才使得我晚了將近一個(gè)小時(shí)，還能參加比賽。
其實(shí)就是一場(chǎng)城市馬拉松的微縮版，該有的都有。最讓我著迷的，有一種那些比賽沒(méi)有的松弛感和自在感，似乎參加比賽，從來(lái)沒(méi)有這么輕松過(guò)。
一路上，碰到好多熟人，以前看到他們，都是在賽事中干活、加班，這一刻，大家都是跑者。
該有的都有
這場(chǎng)半馬有三百多人參加，除了第一賽道員工外，還有部分外來(lái)跑者。我的體驗(yàn)感：麻雀雖小五臟俱全。
一切都按著城市馬拉松的方式，有拱門(mén)，以及主持人現(xiàn)場(chǎng)助興。除了拱門(mén)處有計(jì)時(shí)和補(bǔ)給外，賽道中間還有一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)、一個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)，完賽后第一時(shí)間就有成績(jī)短信。
我竟然看到攝影師坐在摩托車后面，在賽道上拍照。路上看到245和300兩組兔子，第一賽道強(qiáng)哥擔(dān)任了245的兔子。
有跑得飛快爭(zhēng)名次的，有跑跑走走的，有卡著關(guān)門(mén)時(shí)間撞線的。甚至我還看到有參賽者受傷，在接受治療。
完賽后有獎(jiǎng)牌，參賽包的豐裕程度，放在國(guó)內(nèi)馬拉松界，那絕對(duì)是頂級(jí)的存在，洗漱衛(wèi)生用品，真的夠你用一年。
這樣的半馬很隨性，賽道上有騎車的，有散步的，也有不少跑步的。大家各忙各的，互不干擾。
多年以來(lái)，第一賽道都有員工每月跑步打卡任務(wù)，要完成80K，完成者，其家人每月可獲得100元獎(jiǎng)勵(lì)；不完成者，年終評(píng)優(yōu)都沒(méi)份兒。
這樣的企業(yè)文化，在國(guó)內(nèi)馬拉松運(yùn)營(yíng)界，真是獨(dú)一無(wú)二的。因?yàn)槟闩懿?、跑馬拉松，能夠以跑者視角，在辦賽時(shí)考慮方方面面的細(xì)節(jié)，真正做到讓跑者滿意。
熱愛(ài)的價(jià)值
在拱門(mén)前有一堆廣告牌，除了第一賽道外，我還看到路越體育、尚跑賽事和耐吉賽事。路越大家知道前幾年被新中體完成并購(gòu)，而尚跑和耐吉，在去年都加入到第一賽道版圖。尚跑專注四川賽事，耐吉在做第一賽道所有的越野賽。
這些公司能夠與第一賽道同行，正是大家有著相近、相同的價(jià)值觀，都崇尚自己身體力行，總能最大限度地為跑者考慮，作為立身之本。
據(jù)了解，第一賽道去年辦賽超百場(chǎng)，其中馬拉松占到半數(shù)。毫無(wú)疑問(wèn)，第一賽道是國(guó)內(nèi)辦賽最多、規(guī)模最大的運(yùn)營(yíng)商，我看他們的大合照上，將近三百號(hào)人了。
其實(shí)辦馬拉松，并不是說(shuō)你能跑，就會(huì)辦得更好。像第一賽道的大量賽事，在國(guó)內(nèi)算頂級(jí)的并沒(méi)幾場(chǎng)，這是什么原因呢？
一場(chǎng)馬拉松的成色，跟城市息息相關(guān)。第一賽道以中小賽事為主，各方面條件有限，比如起終點(diǎn)區(qū)域不夠?qū)拸V，儀式感就難以呈現(xiàn)。最大的癥結(jié)，還在于辦賽經(jīng)費(fèi)上絕大多數(shù)不夠?qū)捲！?br/>由一群熱愛(ài)馬拉松的人辦的馬拉松，不見(jiàn)得是最好的，卻絕對(duì)是在有限條件下，最照顧跑者的。我去年跑過(guò)多場(chǎng)第一賽道縣城一級(jí)的比賽，參賽包沒(méi)那么重，但體驗(yàn)感上佳，從始到終，會(huì)讓你覺(jué)得非常順暢。
正是因?yàn)闊釔?ài)，第一賽道不斷探索，尤其是在賽事互聯(lián)網(wǎng)+方面，絕對(duì)是國(guó)內(nèi)最前沿。他們不僅有賽事，還有豐富的流量運(yùn)營(yíng)模式，有運(yùn)動(dòng)品牌果凡的加持，服務(wù)上幾乎要形成馬拉松產(chǎn)業(yè)的一個(gè)閉環(huán)。
以我這些年跟賽事的接觸，辦馬拉松真是件苦差事，尤其是近幾年的輿情困擾，更是讓辦賽變得舉步維艱。沒(méi)有一份發(fā)自內(nèi)心的熱愛(ài)，還真干不好。第一賽道強(qiáng)哥透露，今后將全力打造包括容桂環(huán)島馬、柳州馬等賽事，用他們的熱愛(ài)，點(diǎn)綴中國(guó)馬拉松的多姿多彩。